[图]那些未知技术的神秘英朗XT机箱

2019-04-13 21:36
●关于别克英朗XT悬挂系统。
英朗XT是一款运动型紧凑型轿车,配备标准麦弗逊前悬架和带瓦特连接的专用扭力梁后悬架。
与欧洲版本的欧宝Astra车型相比,别克英朗XT的悬架系统结构几乎相同,但根据中国调整车辆的情况进行调整。
●Watkon Rod是一款专为极致舒适和处理需求而开发的产品。
英朗XT的后悬架释放了传递连接扭力梁和车身的橡胶衬套侧向力的任务,主要用于抵消车轮的纵向和垂直冲击。
独特的功能增加了英朗XT后悬架轮毂的径向刚度设计空间,使其比传统的扭力梁悬架衬套“更柔软”,更舒适。车辆处理
瓦特改进了高速传动装置,该高速传动装置基本上将杆和附加的后横梁连接成具有简单结构的壳体(插头壳体),使得侧向力更直接地推动车辆到达地址。
杆W将随横向力增加,同时驱动后轮会聚角,这将大大提高车辆的稳定性。
●全框架子框架设计侧重于提高车辆安全性
英朗XT采用全画幅辅助框架,不同于竞争对手使用的部分框架辅助框架。
众所周知,车辆的单体壳前部的使用具有两个梁,主要是为了防止车厢变形并在碰撞时吸收冲击能量。
成型框架箱是否完全兼容?或者在传统车辆的车身侧梁下方增加两个副横杆。
这通过四个纵梁传递到车身,以便提高碰撞能量以使车身变形最小化,车辆的正面碰撞,侧面碰撞的区域可以是矩形区域你。
此外,这款设计在其众多车型上采用了别克品牌,体现了别克品牌对车辆安全性的关注。